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欧曼福康发动机的气门间隙需要多久调整一次？今天，我想和卡友们分享一下。许多卡友都问我，气门间隙应该多久调整一次，然而，这个问题存在争议，为什么会有争议呢？因为每个人调整气门的时间都不一样，调整气门间隙的时间应该根据车辆的使用情况而定。也就是说，并不是所有的车辆都是一样的，因为车辆上最重要的部件之一是空气滤芯，如果一直使用原厂的空气滤芯，发动机的气门间隙至少可以使用30万次。

当然，这种情况也很常见。如果一直使用原厂的空气滤芯，气门间隙几乎不会发生变化。为什么呢？因为现在的发动机大多采用上置凸轮轴，如果气门间隙发生变化，会导致气门下陷，从而影响发动机的性能。仔细想想，这是很有道理的。如果空气滤芯质量很好，发动机内部不会进入杂质，那么气门间隙就不会发生变化。所以说，如果一直使用原厂的空气滤芯，气门间隙几乎不会发生变化。

一般在冷态下，进气门的间隙为0.250.3mm，排气门的间隙为0.30.35mm：1、发动机工作时，气门及其传动件，如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间在冷态时不预留间隙，则在热态下将由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成汽缸漏气，从而使发动机功率下降，启动困难，甚至不能正常工作；

下面就是发动机气门间隙的调整方法：1、气门间隙通常是发动机处于冷态时，在气门脚及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。一般排气门的气门间隙要略大于进气门的气门间隙；2、气门间隙调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整；

发动机气门间隙是在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙。为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。

从结构上来讲，侧置气门最为简单。但由于采用这种气门形式后，发动机的抗爆性能和高速性能差，只能用于低压缩比和转速不高的发动机，因此国外已不再采用，扩展资料气门跟缸体接触的，缸体在运动的时候发出了大量的热，而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上，从而使气门的伸长量增加。如果不预先留出气门间隙的话，当汽车在冷状态下气门正好与缸体紧密触，等到缸体变热气门因受热膨胀而使伸长量增加，气门就会顶坏缸体或者气门本身。