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发动机连杆的结构特点是什么？发动机的结构和原理汽油机的结构由两大机构和五大系统组成。简述发动机的结构和功能，发动机由曲柄连杆机构和配气机构组成，还有冷却、润滑、点火和供油，简述发动机的结构和功能发动机是一种能将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机(汽油机等，)、外燃发动机(斯特林发动机、蒸汽机等。)、电机等。

根据发动机相对于变速器、底盘和车身位置的不同，汽车发动机通常有五种类型:发动机前轮驱动、发动机前轮驱动、发动机后轮驱动、发动机中置后轮驱动和全轮驱动。(1)发动机前轮驱动(FF)发动机前轮驱动是汽车中普遍采用的布置形式，具有结构紧凑、减轻汽车重量、降低地板高度、提高高速行驶性等优点。

优点是发动机维修方便，离合器和变速器控制机构简单，货舱地板高度低，前后轮轴荷分配合理；缺点是传动轴长，影响传动效率。这种布置多为高级或大型车所采用。(3)发动机后轮驱动(RR)发动机后轮驱动是大中型客车普遍采用的布局形式，具有降低室内噪声、方便车身内部布局等优点。少数汽车也采用这种形式。(4)发动机安装后轮驱动(MR)发动机安装后轮驱动是大多数跑车和方程式赛车采用的形式。

Engine是由许多机构和系统组成的复杂机器。不管是汽油机还是柴油机；无论是四冲程发动机还是二冲程发动机；不管是单缸发动机还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长期连续正常工作，必须具备以下机构和系统。(1)曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环和完成能量转换的主要运动部件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。

在进气、压缩和排气冲程中，飞轮释放的能量将曲轴的旋转运动转化为活塞的直线运动。(2)配气机构配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和过程，有规律地开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，排出气缸内的废气，从而实现换气过程。配气机构多采用顶置配气机构，一般由气门组、气门驱动组、气门驱动组组成。

发动机是将某种类型的能量转化为机械能的机器。它的作用是将液体或气体燃烧后的化学能转化为燃烧后的热能，再通过膨胀将热能转化为机械能，输出动力。发动机是由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构类型多种多样。但由于基本工作原理相同，其基本结构相似。发动机的整体结构图如下所示。汽油机柴油机汽油机通常由曲柄连杆机构、配气机构和供油、润滑、冷却、点火和起动系统组成。

结构:1。曲柄连杆机构曲柄连杆机构由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮组成。这是发动机产生的动力，活塞的直线往复运动转化为曲轴的旋转运动输出动力。2.气门机构由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮组成。它的作用是及时向气缸内充入新鲜气体，及时排出燃烧产生的废气。3.燃油供给系统根据使用的燃油不同，可分为汽油机燃油供给系统和柴油机燃油供给系统。

发动机由曲柄连杆机构和配气机构组成，还有冷却、润滑、点火和供油。起动系统和其他五个系统。主要配件有。气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。简述发动机的结构和功能发动机是一种能将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机(汽油机等。)、外燃发动机(斯特林发动机、蒸汽机等。)、电机等。

传统发动机将燃油喷入进气歧管，然后与空气形成混合气，最后进入气缸。在这个过程中，由于喷油器的燃烧室还有一定的距离，微小的机油颗粒会吸附在管路壁上，汽油和空气的混合受进气气流和气门关闭的影响较大。缸内直喷是将燃油直接喷入缸内，直接在缸内与空气混合。ECU(ElectronicControlUnit，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。)可以根据吸入空气量精确控制燃油、喷射量和喷射时间。高压燃油喷射系统可以使油气的雾化和混合效率更加优异，使满足理论空燃比的混合气燃烧更加充分，从而降低油耗，提高发动机的动力性能。

直列发动机:直列发动机，一般缩写为l，比如L4代表直列4缸。直列式布局是应用最广泛的气缸排列方式，尤其是在2.5L以下排量的发动机上，这种布局的发动机所有气缸都以相同的角度排列在一个平面内，只使用一个气缸盖。同时，缸体和曲轴的结构相对简单，就像气缸排成一列一样。具体来说，我们一般有L3、L4、L5和L6型号(数字代表缸数)。

同时直列气缸布局的发动机也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。布置类似增压器的装置也很方便，但其主要缺点在于发动机本身功率较低，不适合6缸以上的车辆。V型发动机:所谓V型发动机，简单来说就是将所有气缸分为两组，相邻的气缸以一定的夹角(左右气缸中心线的夹角为γ)排列在一。

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