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我将继续挑战自己的极限，拿下三台乘龙。感谢兄弟们的支持，你们经常提供黄牌车，让我的挑战更加刺激，这是一台20年1月的290马力9米6三轴乘龙，采用法斯特9档带同步器，带大保险至明年1月，提档价约为18万元，私人户可提，还有两台，其中一台价格非常实惠，而另一台三轴乘龙甚至卖不过两轴车型。同样是乘龙，命运却不同，这台17年的H5如果是6米8车型，售价接近10万元，但如果是三轴8米6车型，新车售价仅比6米8车型高出约6万元，提档价也便宜数千元，只需9万元出头，私人户可提。

车主还更换了轻量化的车厢，五开门设计。这是一台21年3月的车，商业保险至明年5月，全险包括第三者责任险和司机责任险，车损险等均包含在内。现在的面单价格约为1.67万元，加上保险后提档价约为27万元。如果您想出售单桥箱式乘龙，并且需要栏杆车，车厢长度不限，我们高价回收，只需提供提档手续。再次感谢大家的支持。

受制于国家对车辆长度的限制，市面上大多数用的是平头卡车；随着GB1589新政将长头车总长度限值放宽到18.1米，长头卡车才迎来了前所未有的发展良机，如今已有反应快的企业出手，抢占这块市场！东风柳汽乘龙便是其中的代表。东风柳汽带来的T7产品，融合了北美长头卡车技术和乘龙汽车旗舰重卡技术，具备“双重安全、双重可靠、双重省油、双重高效、双重舒适、双重智能”等优势。

外观上，乘龙H5采用先进的流线型设计，优化整车风阻，风阻降低10.2%，风阻系数降至0.541，综合油耗降低5%。低滚动阻力子午线轮胎，具有高弹性、耐磨性和低摩擦，能有效降低滚动阻力。综合油耗降低3%。截至2019年6月25日，乘龙共有H5货车128辆、牵引车56辆、自卸汽车45辆、混凝土搅拌车5辆、汽车起重机8辆、冷藏车2辆。

解放和东风的应该比较好，在路上看到的大都是解放，其次就是东风，性能，安全各个方面应该还可以，相信群众们的选择。柳州东风乘龙不怎么好.小毛病太多,我以前乘龙车上要带一合保险丝.200匹马力拉2530吨,够拉.很轻松的.B2开这车没问题.开大客车就不行拉.发动机还是康明斯不错,力大很省油.我现在买的车是欧曼雄师.240马力。

我两年前买过一台乘龙，感觉手工比较粗犷，新车用起来勉强还算可以，不过想完全没问题那就不可能了，开了几个月，我试过换过压缩机气管，半年内换了所有的原装的车胎（原装的实在垃圾），车厢电路换修过一次......第二年开始大问题也有出现，维修过波箱，换过轴承......综合来说，这车和其它国产货车一样，问题不小，但以它的低价位来说，感觉有点必然的关系。