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汽车发动机是全铝的还是全铁的？全铝发动机好还是铸铁发动机好？铝的优点:目前汽油机缸体分为铸铁和铸铝两种。汽车发动机需要高强度的材料，过去使用铸铁，但是它的重量太重了，为了减轻重量，加强散热，采用铝合金的发动机应运而生，铝合金的主要优点是重量轻，散热好，但制造成本高。将铝合金发动机视为高科技产品是有道理的，而且在目前的形式下，发动机使用铝合金代替铸铁已经成为主流趋势，但是，如果认为传统的铸铁缸发动机没有用，那就错了，铸铁的强度优于铝合金是不变的事实，只有考虑到重量因素，它的应用优势才丧失，但在一些对发动机功率极度挤压的场合，比如改装车常用的大功率涡轮增压发动机，铸铁气缸的优势就全部体现出来了。总的来说，真的是各有利弊，假设雪铁龙c5用的是铝，大众迈腾是铸铁，忘记领养了。

关于铸铁发动机和全铝发动机，通常很多人认为铸铁发动机都是铁做的，而全铝发动机都是铝做的。其实铸铁发动机的气缸盖和曲轴箱都是铝制的，就像全铝发动机一样。凸轮轴、气门、曲轴、连杆和齿轮都是钢制的，就像全铝发动机一样。两者唯一的区别就是中间的气缸，一个是铸铁的，一个是铝合金的。所谓的轻，只是中筒轻，是空心的，也就是说重量只是和中筒的筒壁不同。

我们来看看铝的散热情况。单从导热系数来看，铝合金比铸铁大一倍以上，所以铝合金在散热方面肯定比铸铁好。但是不要忽略一个因素，那就是还有一个吸热的能力。铝合金的比热容不到铸铁的两倍，但铁的密度是铝的三倍以上，所以在同样大小的中筒内，铁的吸热能力比铝强。这就是为什么常用的铝制暖气片底座很烫，而暖气片顶部却很暖的原因。

发动机材料方面，主要是缸体和缸盖的材料。比如常说的全铝发动机，就是说缸体和缸盖都是铝合金的。在当今的发动机中，气缸盖不是由铝合金制成的情况很少见。说到全铝发动机缸体，自然是铝合金的，但也不尽然。大多数“全铝”发动机也使用铸铁缸套。先说说铝缸体和铸铁缸体的优缺点。1)铝的重量比铸铁轻，在满足强度要求的前提下，铝缸体要轻得多。如果发动机较轻，可以对整车重量分布产生积极影响，整车重量也较轻。

2)同样是体积的原因，铝的比重轻，单位体积铝的结构强度小于铸铁，所以铝筒的体积通常较大。整个发动机紧凑小巧。铝筒很难达到这种效果。在这一点上，铸铁缸占优势。3)耐腐蚀性和强度铝容易与燃烧时产生的水发生反应，其耐腐蚀性不如铸铁缸体，尤其是对于温度和压力较高的增压发动机。而且前面关于体积的结论，另一方面，当你的发动机体积要求比较小时，通常很难达到铸铁缸体和铝缸体的强度。

全铝发动机的优点是重量轻，功率损耗低。铝具有良好的导热性和散热性，全铝发动机的加工工艺优于铸铁发动机。但在实际使用中，你不会感觉到有什么不同。现在很多车型还是用铸铁缸，比如大众迈腾，高尔夫，都是用铸铁缸，缸盖都是铝合金的，主要是考虑到成本。在实际使用中，两种缸体没有太大区别。全铝发动机是近几年才有的。以前的发动机都是铸铁的，铸铁发动机的使用寿命和铝缸体发动机完全一样。请随意使用。

铝筒比较好。先说铸铁缸。其耐磨性和耐久性优于铝制内筒，且成本相对较低。但是它的缺点是和内部活塞的膨胀系数不一样(活塞都是铝制的)。高速行驶时间过长，发动机过热时，由于活塞是铝制的，其膨胀系数大于铸铁气缸，有时会造成粘缸。铝缸筒重量轻，膨胀系数与活塞相同，几乎不会造成粘缸现象，散热性比铸铁好。

扩展资料:在气缸排量相同的情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步气喘吁吁，需要张大嘴巴呼吸一样。传统发动机通常每个气缸有一个进气门和一个排气门。这种双气门气门机构相对简单，制造成本低，并且相对容易维护。对于输出功率要求不高的普通发动机，两个气门可以获得满意的发动机输出功率和扭矩性能。

发动机气缸分为铸铁和铸铝。柴油机中，铸铁缸体占绝大多数，铁缸体更好。1.铁和铝的物理性质不同。铸铁缸体的热负荷能力更强，在发动机动力方面铸铁的潜力更大。1.3升铸铁发动机的输出功率可以超过70kW，而铸铝发动机的输出功率只能达到60kW。1.5升排量铸铁发动机通过涡轮增压等技术可以满足2.0升排量发动机的动力要求，而铸铝缸发动机很难满足这一要求。

铸铝和铸铁在燃料燃烧后热膨胀速率不均匀，通常称为变形一致性问题，这是铸铝缸体铸造工艺中的一个难题。当发动机工作时，配有铸铁气缸的铸铝气缸发动机必须满足密封要求。3.铝的优点:减轻发动机重量可以节省燃油。使用铸铝缸体可以减轻发动机的重量。从使用角度来说，铸铝缸体的优点是重量轻，通过减轻重量来节省燃油。在同等排量的发动机中，铝缸发动机可以减轻20公斤左右的重量，增强发动机的散热效果，提高发动机的工作效率，使用寿命更长。

铝的优点:目前汽油机的缸体分为铸铁和铸铝两种。在柴油机中，铸铁缸体占绝大多数。近年来，随着汽车工业的快速发展，汽车迅速进入寻常百姓家的生活，与此同时，车辆的节油性能也逐渐受到重视。减轻发动机的重量可以节省燃料。汽车发动机需要高强度的材料。过去使用铸铁，但是它的重量太重了。为了减轻重量，加强散热，采用铝合金的发动机应运而生。铝合金的主要优点是重量轻，散热好，但制造成本高。将铝合金发动机视为高科技产品是有道理的，而且在目前的形式下，发动机使用铝合金代替铸铁已经成为主流趋势。但是，如果认为传统的铸铁缸发动机没有用，那就错了。铸铁的强度优于铝合金是不变的事实，只有考虑到重量因素，它的应用优势才丧失。但在一些对发动机功率极度挤压的场合，比如改装车常用的大功率涡轮增压发动机，铸铁气缸的优势就全部体现出来了。总的来说，真的是各有利弊。假设雪铁龙c5用的是铝，大众迈腾是铸铁。忘记领养了。

先看铸铁发动机。顾名思义，铸铁发动机是铁做的，在强度上肯定比全铝发动机好，因为发动机必须要有良好的耐高温高压性能，铸铁发动机就有这两点！优秀的材料，发动机可以轻松释放所有动力！但是铸铁发动机的缺点也很突出，就是太重了！铸铁发动机和全铝发动机正好相反，铁的强度比铝高，所以铸铁发动机会特别耐高温高压，所以功率会更大，铸铁发动机也不容易被腐蚀变形。

然后打开铝制发动机！由于铸铁发动机重量过大，铝发动机重量很轻，而且铝发动机更容易散热，油耗比铸铁发动机好很多。但是铝制发动机也有很多缺点，比如硬度和强度都不如铸铁发动机，而且更大，更贵，更贵！全铝发动机的优点是重量轻，加工容易，散热好，油耗低。

发动机 铝合金