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燃料电池汽车有哪些燃料电池汽车？他们要去哪里？燃料电池汽车有哪些燃料电池汽车？它们包括以下类型:1 .燃料电池汽车:氢燃料通过与氧气反应发电，驱动电机运转。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等新能源汽车，3.燃料电池插电式混合动力汽车:综合了插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的优点，可以使用氢燃料或电池能源。

近日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》(2020年第9批)、《免征车辆购置税新能源汽车目录》(第34批)、《免征车船税节能与新能源汽车目录》(第18批)。1.第九批推荐目录其中，在《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第九批)中，燃料电池汽车产品方面，共有11家企业的14款车型。

1，特斯拉):特斯拉是纯电动汽车品牌，创立于2003年。特斯拉MedolS以其独特的前脸吸引了大众的目光。2.日产:日产成立于1933年。日产聆风是全球销量最高的电动汽车。它有两种充电方式:一种是使用家用插头，充满电需要8小时；第二个是特制的快充插头，10分钟可以行驶50公里。3.比亚迪:比亚迪成立于1995年，在随后的发展中，逐渐形成了IT、汽车、新能源产业共同发展的格局。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等新能源汽车。1.纯电动纯电动汽车(BEV)是一种使用单一电池作为储能动力源的汽车。它以蓄电池作为储能的动力源，通过蓄电池向电机提供电能，驱动电机运转，从而推动汽车行驶。2.混合动力电动汽车(HybridElectricVehicle，HEV)是指其驱动系统由两个或两个以上可同时运行的单一驱动系统组成，根据车辆的实际行驶状态，由单一驱动系统或多个驱动系统联合提供车辆驱动力的车辆。

3.燃料电池FuelCellElectricVehicle (FCEV)是利用空气中的氢和氧在催化剂的作用下发生电化学反应而驱动的汽车。燃料电池电动汽车本质上是一种纯电动汽车，主要区别在于动力电池的工作原理不同。

新能源科技汽车对我们来说已经不是什么新鲜事了。现阶段，新能源技术汽车的发展趋势早已被视为汽车领域的关键。但是对于不太关心新能源科技车的人来说，很有可能还不清楚什么是新能源科技车，新能源科技车有哪些类型。下面我们来看看。什么是新能源科技车？很简单。以前大家今天用的燃油车和柴油车都是传统的汽柴油车，而现在流行的是以电力工程为核心的新能源技术车。自然，未来还会有其他动力装置更好的新能源技术车，比如工业甲醇车、氢动力等。

新能源汽车有哪些类型？众所周知的新能源汽车有三种，分别是纯电动(BEV/EV)、混合电动(HEV、PHEV和REEV)和燃料电池汽车(FCEV)。市场上存量比较大的车型是纯电动汽车和混合动力汽车，而国内市场上基本看不到燃料电池的车型，不过这也是一个趋势。下面就来详细说说这三类新能源形式。BEV/EV:准确的说，纯电动汽车的英文名简称BladeElectricVehicles。但在中国，纯电动汽车的拖车是EV，EV的全称是electric vehicles，翻译过来就是电动车。但是，我们都知道，两者都可以代表纯电动汽车。

4月1日，工信部在官网发布第330批道路机动车生产企业及产品公告，第四批2020年新能源汽车推广应用推荐车辆目录。其中，330批次产品目录中仅有6款产品注册，包括2款燃料电池客车、2款燃料电池面包车、2款燃料电池底盘。企业方面，东风柳汽有限公司有两款产品上榜，柴蔚(扬州)亚星新能源商用车有限公司、北汽福田汽车有限公司、佛山市飞驰汽车制造有限公司、SAIC大通汽车有限公司分别有一款产品上榜。

燃料电池汽车包括以下几种:1。燃料电池汽车:氢燃料通过与氧气反应产生电能，驱动电机运转。2.混合燃料电池汽车:同时使用电池和燃料电池两个能源系统，通过电控系统自动切换，根据不同工况选择合适的能源。3.燃料电池插电式混合动力汽车:综合了插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的优点，可以使用氢燃料或电池能源。

戴姆勒-奔驰奔驰B级fcell:这款车配备了氢燃料电池驱动系统。它只需要装满氢燃料，并通过车载设备快速转化为电能。加满氢燃料的过程只需要3分钟。设计师将其氢燃料箱和燃料电池设计成独特的夹层结构，可以大大节省内部空间。该车满油续航里程400公里，百公里能耗相当于3.3升汽油。它的最大功率为136马力，最大速度为170 km/h，燃料转化为电能的过程不会产生任何污染，只有水排出。

燃料电池是一种高效环保的发电装置，可以将储存在燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能。全球第一轮研发燃料电池汽车的高潮是在2000年左右。当时，美国、欧洲和日本的主要汽车制造商都在加紧开发燃料电池技术。看到燃料电池的巨大市场潜力，企业界尤其是各大汽车制造商投入巨资组建联盟，开展燃料电池汽车的相关研究、测试和生产。

到2004年，燃料电池汽车已经在中国的北京、上海等地投入试运行。当时很多人也有迎来一个宝宝的喜悦期待:燃料电池汽车“离‘走出实验室、量产’的大门很近了”，然而，事实并没有预想的那么乐观。在燃料电池汽车的试运行中，各国发现了一系列防不胜防、亟待解决的难题，可以说，2004年前后工业化的预测以失败告终，但世界各国对燃料电池汽车研究的热情却在增加。