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发动机正时链条异响肯定会影响使用，建议更换。原因如下:1。正时链条异响的主要原因是:链条张紧器无张力，正时链条被拉伸，导板异常磨损，正时链轮异常。它涉及到更换机械零件，哪一个...更换正时链条对发动机有影响吗？建议更换正时链条。原因如下:1。正时链条异响的主要原因是:链条张紧器无张力，正时链条被拉伸，链条导板异常磨损，正时链轮异常。涉及到更换机械零件，哪个零件坏了，该换哪个；2.为了防止链条的间隙因磨损而增大，系统安装了链条张紧器来自动张紧链条。

力帆麦威1.5更换正时链条:1。旋转发动机的曲轴，使得第一气缸的活塞处于上止点位置并被固定；2.将凸轮轴齿轮的正时标记对准链条上的正时标记并固定；3.安装曲轴驱动链轮，确保链条上的正时标记和链轮上的标记在同一位置；4.最后，确保正时链条上有三个正时标记，凸轮轴链轮上有两个正时标记，并且曲轴链轮上的一个正时标记相互对应。1.转动发动机的曲轴，使第一个气缸的活塞处于上止点位置并固定；

发动机正时链条没有固定的更换周期。一般来说，更换的次数较少。毕竟链条比皮带可靠。不得不说目前市面上的高端车型普遍采用正时链条，原因很简单。与正时链条相比，正时皮带的更换周期更长，更不易碎，所以一般打着“免维护”的旗号。现在得益于正时链条静音技术的研发，正时皮带噪音低的优势已经逐渐消失。建议7.5万公里更换汽车正时链条:1。该正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性高、耐磨损、终身免维护等明显优点。

一般车每8万到10万公里需要更换正时链条。随着里程的增加，正时链条也会磨损，而正时链条的导板是塑料的，所以正时链条的导板也会磨损，有的车甚至会断裂。汽车发动机正时链条的更换步骤如下:正时链条多久更换一次？普通车需要更换正时链条每8万到10万公里。随着里程的增加，正时链条也会磨损，而正时链条的导板是塑料的，所以正时链条的导板也会磨损，有的车甚至会断裂。

更换正时链条需要多长时间？1.更换正时链条需要多长时间？一般正时链条有问题需要更换，没问题不需要更换。更换周期长是链条最大的优势，可以降低车主的成本。但是链条也有缺点。行驶大量公里时，链条会被拉长，发出很大的声响。如果要更换链条，费用很高，一次要几千元。2.正时链条故障的症状是什么？症状不多，但主人不必过度紧张。通常，10个顶阀中有89个发生在热车关闭然后重新启动时。

从长远来看，正时链条的优势高于正时皮带。大部分车主对汽车一无所知，所以让车主省心，降低用车成本非常重要。3.正时链条问题的症状如果正时链条损坏，汽车发动机的气门机构将无法正常工作，导致发动机无法启动。如果正时链条损坏，需要立即更换，否则会影响你的车。汽车发动机的配气机构非常重要。

需要更换正时链条。很多厂家宣传都不需要更换正时链条。事实上，并非如此。普通车需要更换正时链条每8万到10万公里。正时链条用久了会磨损，正时链条的导板也会磨损。这些零件需要定期更换。有些车的正时链条导板会断裂，严重影响正时链条的正常运转。汽车发动机的正时非常重要。如果正时错误，会影响发动机的正常运转，甚至导致发动机无法启动。

这台发动机有两个凸轮轴，一个控制进气门，另一个控制排气门。如果正时有问题，气门会在不该开的时候开，也可能在不该关的时候关，严重影响发动机的正常工作，还可能损坏发动机。如果正时有问题，发动机可能会顶起气门。更换正时链条，一定要调整正时，否则发动机无法启动。建议车友去专业的4s店更换正时链条。

每3年或大约6万到8万公里更换一次正时链条。正时链条是保证汽车发动机正常运转的重要零件之一。随着使用里程的增加，正时链条会磨损，而正时链条的导板是塑料的，所以正时链条的导板也会磨损。有些车的正时链条导板甚至会断裂，时间长了容易老化、开裂、脱落。所以定期更换是非常重要的。对于所有发动机，正时链条不得跳动或断裂。如果发生跳车，发动机就不能正常工作，会出现怠速不稳、加速不畅或者没车的情况。

替换方法是:1。拆卸气门室盖和正时链条罩，2.将曲轴转到1缸的上止点，拧紧曲轴固定螺钉固定曲轴。3.用凸轮轴后端的凹槽转动进气和排气凸轮轴，并以平衡的方式对齐两个凸轮轴的凹槽，4.拆下旧链条，安装新链条。5.安装曲轴位置传感器时，不应有间隙，以免报告故障代码，正时链条的功能是:1 .驱动发动机的气门机构，使发动机的进气门和排气门可以在适当的时间打开或关闭。

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