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宝马X1烧机油，可以免大修治理。治理发动机烧机油，这辆宝马X1已经行驶了一百二十万四千公里，1千公里烧升机油，现在已经维修完毕，这台宝马X1碧桂园总部开回来的十八万公里，两千公里烧升机油，再更换气门油封，这台宝马X1也是因为烧机油。接下来我们看看发动机究竟是什么原因，通过内窥镜可以看到活塞顶部因为烧机油堆积了厚厚的积碳，气门位置有一些积碳的结痂，说明这个就是气门油封老化引起烧机油。

所以说各位车主发动机的积碳一定要定期的清洗，要不然当这个积碳脱落以后刚好卡在活塞跟气缸之间的缝隙，就会出现这种拉痕。这台宝马X1搭载的是N46四缸发动机，小马哥从2009年起免大修成功治理。发动机烧机油已经超两千台。这个发动机根据我的判断就是气门油封老化引起的烧机油，更换气门油封就可以，不需要大型发动机。屏幕面前各位车主，如果你的车也出现了烧机油故障，可以过来找小马哥，先检查一下再修不迟。

烧机油的原因：1.长期不做有效的清洁油路，2.防冻液更换不及时，3.机油使用周期太长4.长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。解决办法：出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。

新车是不会烧机油的，但是欧美车系到了一定年限或者公里数烧机油算是正常的，这个是通病基本没法解决的方案。宝马的发动机包括其它德系发动机，都会有发动机过热的情况，这也是德系发动机的特点，但是烧机油现象和机油基本没有关系。机油的话德国进口的全合成是最好的，我用GT机油的机油，烧机油现象也还有，但是在高速跑长途比之前好点。德系车烧机油还是没办法解决，是发动机设计的问题，可以多买一升机油放后备箱备用添加。

宝马的发动机包括其它德系发动机，都会有发动机过热的情况，这也是德系发动机的特点，但是烧机油现象和机油基本没有关系。机油的话德国进口的全合成是最好的，我用GT机油的机油，烧机油现象也还有，但是在高速跑长途比之前好点，德系车烧机油还是没办法解决，是发动机设计的问题，可以多买一升机油放后备箱备用添加。德系车烧机油的概率大，有些车10万前不烧，过了十万可能就有点烧，还要看驾驶习惯，不要急加油，暴力驾驶。