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今天来给大家介绍一下和KTM390Duke同平台的胡斯瓦纳401黑箭。首先，它们采用了相同的车架结构，这两台车的发动机完全相同，但在401上的调教更加平稳，简而言之，401的前端动力不如390那么迅速，减震系统也使用了WP的APEX系列，但行程略短于390。401的坐高只有810，即使对于新手女骑士来说也很容易驾驭，接下来，我们来看一下排气管的布局。

由于车身尺寸较小，整备质量仅为159公斤。就像250一样，整备质量只有162公斤，但401的黑箭更轻。后平叉部分与390完全相同，采用铝制后摇臂。401还配备了双向电子快排功能，只需按住油门，无需松开即可升档。总结一下它们之间的不同之处。除了外观，401的坐高比390低。401比390多了一个双向电子快排功能，车身比390更轻。

KTM390ADVENTURE是目前国内车友非常期待的小排量探险车型之一，它是根据790ADVENTURE的DNA而开发的。排量更小，更加轻巧，价格也会更低。在KTM达喀尔拉力赛多年的技术加持之下，390ADVENTURE会有怎样的表现一起来看看。基于390DUKE的良好功底，但作为冒险越野的角色在各方面都是新鲜的，390ADVENTURE的价格不到790价格的一半，单缸发动机的合理价格定位引起了人们的极大兴趣，而目前国内最火的小排量探险摩托车市场，缺的就是这种属性的车型。

KTM390DUKE和春风650NK不知道怎么选？二手车贩子来告诉你答案，既然要将两台差异颇大的车进行选择，说明价格并不是题主唯一考虑的因素了，动力，性能，包括配置都是会进行一番比较。操控性对比，390车身非常轻，驾驭起来很轻松，女孩子都可以开，单杠机的设计，车身非常窄，两边脚可以很轻松的脚掌点地。650就是中规中矩的街车。

有。KTM390DUKE是公爵家族的中量级车型，根据查询KTM官网显示，390DUKE车尾390字样上方为隐藏式后扶手，能够保持外观线条的同时也能让机能性发挥。KTM是奥地利的一家生产摩托的厂商，1934年诞生，强项是越野摩托，性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖。

duke390链条换为520O型链。根据查询相关公开信息显示：Duke390的原装链条使用的也是520O型链，相对于其他规格的链条而言，520O型链的质量更轻，有助于减轻摩托车的整体重量。520O型链强度高，可以承受较高的张力和负荷，520O型链采用的材料可以延长链条的使用寿命，减少更换次数和维护成本。相对于其他高性能链条而言，520O型链的价格比较合理，是经济实用的选择。