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GReddyT88R33D单涡轮，GReddy外置废气阀。但长期以来，市场上流通的只有GReddy等几个日本产的磁性油底壳螺丝，对于改装用户来说似乎选择太少，普及范围也比较窄，螺纹拧紧后，这些带状的原料带会随着机油的高温，搅拌混合的机油甚至会被带入发动机，ACEA认证的国产机油和国外机油品牌有哪些。

个人认为不建议缠绕原料带。通常，原料带缠绕在线上。实际上，在拧紧螺纹的时候，一个螺纹部分，也就是螺纹的起始端，已经脱离内螺纹的啮合部分，挂在里面了。此时，由于在拧紧螺纹时啮合了内螺纹，开始的原料带被撕成带状。螺纹拧紧后，这些带状的原料带会随着机油的高温，搅拌混合的机油甚至会被带入发动机。如果需要缠绕，只需在线的根部缠绕一小段，以避免末端在线的开始处。

如果漏油，检查螺钉是否拧紧，油底壳或螺纹是否光滑，油底壳是否损坏。磁性油底壳螺丝可以吸附机油中残留的金属粉末来保护发动机，甚至可以吸附大块非正常磨损的铁屑，防止这些粉末和铁屑被吸入机油泵，对发动机其他部件造成二次伤害。所以这种磁性油底壳螺丝对于改装发动机，常年高负荷的发动机，或者不小心用了假机油的用户来说，是一种很实用的保障措施。

从心理学角度来说:“一印象往往是最深刻的记忆。”金身在街上一眼就能轻易看到。有读者来信询问车身外壳采用哪种形状比较好。事实上，从边肖的角度来看，安装一个小型的空气动力学套件无非是为了提高运动感。至于哪个款式好看，不同的人有不同的看法。我实在想不出一个又长又华丽的词汇来形容外形和轮圈怎么这么好看。毕竟每个人都有自己的想法，自己喜欢的就是最好的修饰，最好的造型。

图:走到车尾，我看到了WALD的后下唇和中尾的排气。代码VQ37VHR是VQ系列发动机中最先进的型号。虽然排量不是很大的VQ(也有VQ40DE)，但是在动力输出方面，VQ37VHR分为几个设定。三厢版用的设定最平缓，只有328匹，轿跑用的升级到330匹，降到370Z就变成350匹了。至于双增压版的G 350。

【太平洋汽车网】磁性油底壳螺钉的作用是通过吸收机油中残留的金属粉末来保护发动机，甚至可以吸收大块非正常磨损的铁屑，防止这些粉末和铁屑被吸入机油泵，对发动机的其他部件造成二次损伤。磁性油底壳螺丝可以吸附机油中残留的金属粉末来保护发动机，甚至可以吸附大块非正常磨损的铁屑，防止这些粉末和铁屑被吸入机油泵，对发动机其他部件造成二次伤害。

但长期以来，市场上流通的只有GReddy等几个日本产的磁性油底壳螺丝，对于改装用户来说似乎选择太少，普及范围也比较窄。不过最近汽车螺丝专家AJ鳌江推出了一款覆盖市面上大部分车型的磁性油底壳螺丝新品。新推出的AJ鳌江磁性油底壳螺丝包括7075锻造铝合金和钛合金两种材质，这两种材质都比原来的钢铁材质更硬。

首保用的绿桶在3000公里之前还可以，并没有什么特别的，但是到了3000，明显感觉噪音开始略有增加。4000公里的时候感觉非常明显，噪音明显增大，然后换了个紫桶。刚穿上紫斗，感觉我曹被骗了。我改不改没什么区别。但是开了一百公里，状态就来了。紫色的桶，怎么说呢，比绿色的桶能直观的感觉到更光滑细腻，也就是顺滑的感觉。

至于高转速，基本上没有太多机会到3000转以上。通常2000转起步还是挺厉害的。如果你高速跑，保持在3000转，那速度就是160转。加速快的话，不会有什么感觉，也不会觉得发动机特别猛烈。美孚金加了40W，最后用回原厂398，完全合成30W。感觉40W有点粘，转速比30W要硬一点才能完全合成5w30。四季通用，最低温度不低于30度。

前几期我们欣赏了著名的日产SkylineGTR Ares系列，也分别看了R32和R33。经典款永远不会过时。今天我们就来欣赏一下Skyline系列的最后一首绝唱R34GTR。为什么说是绝唱？因为从R35开始，GTR就从天际线系列中独立出来，成为了真正的战神汽车系列。而SkylineR34GTR也是采用直列6缸2.6升双涡轮增压发动机RB26DEtt的最后一代车型。

下面我们就来仔细看看这款R34GTR都做了哪些超强的升级和修改。发动机仍然是经典的RB26DEtt直列6缸发动机，升级了2.8升套件，BrianCrower锻造活塞和连杆，Tomei锻造曲轴，锻造凸轮轴和加强型气缸垫。GReddyT88R33D单涡轮，GReddy外置废气阀。定制4英寸排气歧管，头部和全截面排气。阿佩西金属涡轮管道，进气管道。

没有国产品牌通过这个认证，只有国外品牌，如德国金牌机油、美孚机油、壳牌机油、嘉实多润滑油有这个认证。常见的国产大众品牌:壳牌、美孚、嘉实多、道达尔，多数国外少数品牌:安索、Limo、Speedhorse、Red Line、Nippon Stone、Paqueron、JSK、KENNOL、RAVENOL、Badal、HKS、GREDDY等等。美孚、壳牌、嘉实多早已本地化。

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