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发动机电喷和直喷的区别。你的车是电喷还是直喷呢？多点电喷和缸内直喷是两种不同的燃油喷射系统，它们的区别主要在于喷油的位置和方式不同，多点电喷发动机将燃油喷射到每个气缸的进气口中，每个气缸都有一个燃油喷嘴，可以独立喷油，这种喷油方式可以使燃油充分混合空气，提高燃烧效率，减少尾气排放。但是由于燃油需要通过进气道进入气缸，因此对喷油的时间和喷油量有一定的限制，不能实现高精度的喷油控制。

由于燃油直接喷入气缸，可以实现更高的压缩比和更高的点火温度，从而提高燃烧效率和动力性能。此外，直喷系统还可以根据不同的工况和负载条件，进行喷油控制，进一步提高燃油利用率。多点电喷发动机的优点在于成本低，维护简单，适用于大多数普通车型。而缸内直喷发动机的优点在于燃油利用率高，动力性能好，适用于高性能车型和大功率发动机。保养方面，无论是多点电喷发动机，还是缸内直喷发动机都需要定期更换空气滤清器、燃油滤清器和火花塞等易损件。

电喷是供油控制方式的一种称呼，缸内直喷是对供油位置的称呼，两种概念，不能谈区别。针对柴油发动机供油位置只能是缸内直喷，这是柴油燃点高无法用电火花点燃的缘故。控制方式有电控（新兴的），机械控制（曾几出现过的），压力控制的（过去大面积使用的）。从原理来讲，直喷式发动机是采用机械联动方式控制喷油的时间和喷油量，主要通过高压油泵来加压柴油，然后由机械式喷雾油嘴来雾化柴油。

电喷式发动机分为单体泵式、电喷喷油器式，以及电控高压共轨式几种形式。就我们常见的柴油发动机来说，主要是以高压共轨技术为主。高压共轨技术，是由高压油泵加压后形成高压蓄能轨，通过电脑ECU来控制喷油器上的电磁阀，根据各种传感器信号控制电磁阀的开启，以实现调节喷油时间和喷油量，甚至还能实现分段喷射，从而使柴油达到最佳的燃烧效果。

两种发动机的定义不同，发展速度不同，燃油充足度不同。电喷发动机技术更完善，尽管数据表示不如直喷，但平稳靠谱而且成本低。直喷发动机技术还不太完美，发动机进气道积碳比较严重，有的车型会产生机油异常等现象。直喷发动机和电喷发动机最大的区别是喷油方式不同，直喷发动机的燃油是直接喷入气缸的，电喷发动机的燃油是在进气管内与空气混合后再进入气缸燃烧的。

普通的多点电喷发动机喷油嘴在进气歧管上，这种发动机会将燃油喷射到进气歧管内,直喷发动机的喷油嘴在汽缸内，这种发动机会直接将汽油喷射进燃烧室内,多点电喷发动机的汽油与空气是在进气歧管内混合的，直喷发动机的汽油与空气是在燃烧室内混合的,直喷发动机的燃油喷射压力更高，燃油雾化更加彻底，燃油与空气的混合效果更好，所以大部分直喷发动机的动力都要比电喷发动机更好。

缸内直喷●缸内直喷的广泛运用在近来各厂采用的发动机科技中，最炙手可热的技术非缸内直喷莫属。这套由柴油发动机衍生而来的科技目前已经大量使用在包含VAG、BMW、MercedesBenz、GM以及Toyota（Lexus）车系上，缸内直喷技术在VAG集团中被广泛运用，由AudiRS4和R8共享的4.2升FSI发动机即是其中性能强悍的代表作。