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奥迪A6，0L为前驱发动机，3系为前驱后驱发动机布局。从他们与生俱来的基因来看，后驱机动性是最好的，奥迪A6还是宝马3系？我们用A6吧，奥迪，前驱车型和前驱车型有什么区别？前驱车型是前轮驱动，节省一点成本，爬坡不好，但是容易打滑，后驱车型增加了一个后轮轴和一个传动轴，成本稍高，但不容易打滑。希望能帮到你。

选择宝马不会错。奥迪没有宝马稳定，保养费用也差不多。奥迪的关键是动不动就拆发动机。个人买后的心理感受是奥迪的提速性能比宝马好，但宝马开奥迪后很明显很稳。可以在百度对比一下。伙计，看看你的分数。特意给你看了一下，如下:奥迪A62012 TFSI标准网上售价40.98万元，宝马520Li网上售价42.98万元，奥迪排量1.984，宝马排量2.497升，奥迪无级CVT，宝马八速手自一体变速箱。奥迪最终油耗7升。网友反映奥迪有13升宝马，8升宝马有12升加速静态。

2011款宝马523Li是加长车型，长度和轴距几乎接近宝马7系。不过这车不便宜，报价属于报价。想买新宝马5，基本都要加价，除非有关系。宝马5舒适性较高，但由于舒适性突出，加上车辆轴距加长，牺牲了部分操控性。A6的操控性不错，但是2012款A6马上就要上市了。如果你爱奥迪，建议你等等。BMW523和A6都是六缸发动机，一个排量2.5升，一个2.4升，基本相同。

奥迪的变速箱是7速，宝马的是8速，所以奥迪的变速箱偏，宝马的舒服。两车都是自然吸气，所以后期保养也不贵。告诉你吧，如果你喜欢宝马，我建议你买BMW523Li，整车购买估计50万，所以。如果你喜欢奥迪的，建议你等到2012款A6，因为确实很漂亮，但是至少要半年。

如果说A4L和3系的对比，可以从几个方面来讨论:1。性能，A4L的2。0L是前置驱动发动机，3系是前置前置后置驱动发动机布局。从他们的先天基因来说，后驱机动性是最好的。而且宝马完美的50: 50的前后轴比例，对于3系天生运动员来说不算什么。此外，宝马的短前悬架和长轴距设计可以更好地提高精确的转向方向和后座的舒适性。而A4L的前驱虽然能更好的降低厂家成本，但是前后桥的比例分配变得头重脚轻。紧急制动时，点头现象非常严重，进一步过弯容易导致转向不足(推头)。

BMW3系列采用6速手自一体变速箱，而A4L2。0采用CVT无级变速箱，只有A43。2Quatto四驱价格40 W，使用6速手自一体变速箱。CVT只用于经济型、小排量、低扭矩车型(本田飞度)。如果是大马力，刚开始会打滑。空间:A4L的后排空间确实不错。如果想要大空间，A4L。如果性能和操控性，宝马无话可说。

兄弟，你可以点击答案，在心里做个选择:(以前卖奥迪，现在卖雷克萨斯。我来告诉你真正的理解)1。你看的是ES350的豪华版还是标准版？如果是豪华版，继续往下看。如果是标准版，就没必要了。选择奥迪！2.你是自己玩还是做生意？两辆车都让你看起来不错。3.你注重品牌还是质量？奥迪不错，进口的质量比国货好，从车辆的差距就能看出来。

5、全景天窗会给你和你的家人以及客户带来舒缓的效果。6、3.5排量让你在方寸之间做到极致。唉，奥迪2.4起步两车，350让他先走30米。7.大灯向前转动，水平调节(上、下、左、右)3508。车辆启动时，你在车内几乎听不到发动机的声音和抖动。3509、马克·李伟深的扬声器(5.1声道)全车共有11个扬声器。听他的汽车音响一点也不夸张。就算买什么车都会觉得音箱不满意。

两车不属于一个级别，定位也不一样。3系属于中级车，偏运动，后驱；A6是中大型车，商用，前驱。根据个人爱好，舒适是A6，运动是3。30岁的个人认为应该还是3系。年纪大了想想A6。个人推荐宝马3系，楼主可以做个参考。我们用A6吧。推荐A6，因为现在的3系是国产的，改成了4缸涡轮增压的。我测试过，感觉发动机噪音太高，试驾只开了不到一万公里，不推荐。

奥迪a6的发电机保险丝位于驾驶员车门打开的一侧或后备箱右侧。发电机是一种将其他形式的能量转化为电能的机械装置。保险丝盒是指安装保险丝的盒子，方便安装保险丝，有的防水防火耐高温。以奥迪A6(进口)2021款前卫40TFSI豪华动感车型为例:其长宽高分别为4951mm、1886mm、1483mm，轴距为2925mm，驱动方式为前驱，前后悬挂类型采用五连杆独立悬挂，车身结构为承载式，发动机最大扭矩为320 Nm，最大马力为190马力。

前区是前轮驱动，节省了一点成本。它爬得不好，但很容易滑倒。后轮驱动加了一个后轮轴和一个传动轴，成本稍微高一点，但是不容易打滑。希望能帮到你。前驱和前驱后驱汽车各有什么优缺点匿名|浏览31619次发布于1:41最佳答案。大家可能还记得，一汽丰田锐志自不久前上市以来，一直以“FR(前驱和后驱)轿车”为最大卖点。

今天车探就和大家探讨一下前轮驱动和后轮驱动技术，给需要买车的朋友做个参考。后轮驱动(RWD)后轮驱动的定义，英文全称是后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式，它的动力通过传动轴从发动机传递到后轮，后轮负责驱动整车，前轮负责转向。形象地说，向前行驶时，后轮“推动”前轮驱动车辆。