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轿车法规级别和非轿车法规级别的区别:首先是汽车标准，符合各国关于汽车标准的法律法规，各国标准不一样。汽车电子产品的电磁兼容设计汽车电子产品处于噪声环境中，因此汽车电子产品必须具有优良的电磁兼容(EMC)性能，哪里可以做新能源汽车充电桩的EMC测试？汽车音响产品PCB设计需要注意哪些EMC问题。

汽车电子的EMC设计汽车电子处于噪声环境中，因此汽车电子必须具有优良的电磁兼容(EMC)性能。汽车电子产品的电磁兼容设计中最重要的是微处理器的设计。笔者将根据实际设计经验，分析噪声产生的机理，并提出消除噪声的方法。汽车电子经常工作在恶劣的环境中:环境温度范围从-40℃到125℃；；振动和冲击经常发生；噪声源很多，比如雨刮电机、燃油泵、火花点火线圈、空调起动机、交流发电机电缆间歇性断开，还有一些无线电子设备，比如手机、传呼机等。

汽车电子设计不仅需要在这种噪声环境下保护MCU，还必须规范MCU模块的设计，保证MCU模块发出的噪声符合相关规范。从概念上讲，电磁兼容性(EMC)包括系统本身对噪声和噪声发射的敏感度。噪声可以通过电磁场传播产生辐射干扰，也可以通过芯片上或芯片外的寄生效应传导。在大多数汽车控制系统的设计中，电磁兼容性变得越来越重要。

EMC测试项目包括EMI测试和ems测试。EMI测试项目包括:辐射发射测试。传导发射测试。干扰功率测试。电流谐波测试。电源谐波测量。闪光测试。EMS测试项目包括:静电放电抗扰度。射频电磁场的抗扰度。电快速瞬变抗扰度。抗冲击能力(包括雷击和电涌)。射频场感应传导的抗扰度。工频磁场抗扰度试验。对电压降和电压降短期中断的抗扰度。

Many，取决于产品。常用的如下:EN 55013 EN 55014 EN 55015 EN 55020 EN 55022 EN 55024 FCC Part 15 FCC Part 18。汽车电子元件仍然是CISPR25和{\\\\ f85 x }的测试标准。如果产品是给某个汽车厂商做的，除了CISPR25和ISO11452标准，还需要问厂商有没有厂商标准。不同的车辆品牌有不同的EMC标准和测试方法以及测试限值要求。具体要参考标准。以下链接列出了各国汽车电子的EMC测试标准，包括基本标准和制造商标准。查询标准号后，比如CISPR25，只要从百度下载一个标准就可以看到具体的标准内容。

车辆代码级别与非车辆代码级别的区别:首先是汽车标准，符合各国关于汽车标准的法律法规，各国标准不一样。比如汽车导航，比如在美国需要AECQ认证。以车载导航为例，它首先需要一个高性能的处理器，车规级的微控制单元专门处理CAN总线信息和控制逻辑，保证系统的可靠运行。然后高清音视频硬件的解码，音视频文件，支持前后声场和左右平衡位置调节。

当然快速定位导航也是必须的，需要支持安装陀螺仪。EMC电磁兼容性应符合标准，EMC是指设备或系统按照其电磁环境的要求运行，而不会对其环境中的任何设备产生不可容忍的电磁干扰的能力。汽车电子设备的电磁兼容要求包括两个方面:一方面是指设备在正常运行过程中产生的电磁干扰不能超过一定的限度，安装后，设备不得影响车辆其他部件的正常工作。