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柴油四缸发动机气门调整顺序和调整方法示意图；全调和不调。如何调整豪371发动机1的气门？首先，转动曲轴两次，完成所有气门间隙的调整，中国重汽MC07 3I-40发动机气门间隙有多大？1.气门间隙:气门完全关闭时，气门杆末端与配气机构零件之间的间隙称为气门间隙。

495柴油机气门的调整方法:1。将发动机转到一缸压缩冲程的上止点，根据:双排气-不进气(1缸-3缸-4缸-2缸)进行调整。然后到四缸压缩冲程上止点按:不，进，双，排(1-3-4-2)；2.495柴油机的技术参数，如转速r/min、功率kW、燃油消耗率:g/kw.h、机油消耗率:g/kw.h、排量:l；3.功率标定转速r/min，功率kW，油耗率:g/kw.h，持续功率，5250，12小时功率，5250，15分钟功率，5245。

1。用点火顺序为1→3→4→2的四缸发动机调整:(1)1缸处于压缩冲程上止点，其进气门和排气门均关闭(均可调整)；(2)3缸处于进气冲程下止点，其排气门关闭(可调)，进气门由于关闭角较晚还没有完全关闭(可调)；(3)4缸处于排气冲程上止点，其进气门和排气门处于叠置状态(均不可调)；(4)气缸2处于做功冲程的下止点，其排气门打开(不可调)，进气门关闭(可调)。

1。调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与规定气门间隙相同厚度的塞尺插入调整后的气门脚和摇臂之间的间隙。转动调节螺钉，前后拉动测隙规。当测隙规有轻微阻力时，拧紧锁紧螺母后再次检查。如果间隙发生变化，请再次调整。2.气门间隙的调整方法主要有两种:(1)逐缸调整法:逐缸调整法只需要将每个待调整的气缸旋转到该气缸压缩冲程的上止点(此时进气门和排气门完全关闭)即可调整该气缸的气门间隙。

1。气门间隙:气门完全关闭时，气门杆末端与配气机构零件之间的间隙称为气门间隙。2.气门间隙的必要性:发动机工作时，气门会因温度升高而膨胀。如果冷态时气门与其传动件之间没有间隙或间隙过小，气门及其传动件受热膨胀，必然造成气门关闭不严，导致发动机在压缩和做功冲程时漏气，使功率降低，严重时甚至起动困难。

有些发动机使用液压挺杆，挺杆的长度可以自动变化，可以随时补偿气门的热膨胀，所以不需要预留气门间隙。三、气门间隙过大过小的危害。气门间隙的大小由发动机制造商根据试验确定。一般在冷态下，进气门间隙为0.25mm~0.35mm，排气门间隙为0.30mm ~ 0.35mm. 1。过小:气门间隙过小，发动机在热态下可能会因为气门关闭不严而漏气，导致功率下降，甚至烧气门。

1。首先，转动曲轴两次，完成所有气门间隙的调整。对于工作顺序为1、3、4和2的4缸发动机，打开气缸盖，转动曲轴并观察4个气缸的气门运动。2.其次，当进气门和排气门重叠时，就是4缸的排气上止点。此时1缸处于压缩上止点，1缸的进气门和排气门、2缸的进气门和3缸的排气门都可以调节。这些阀门完全关闭。3.最后，将曲轴转动360度，根据此方法找到4缸的压缩上止点，并调整其他气门。

全调节，不调节。也可以概括为:取第一个缸，去掉中间，调前排，调后排，360°，其余缸依次进行。即:为气缸6之前的气缸调节进气门，为气缸6之后的气缸调节进气门。如果6缸在压缩上止点(624153)，其推理方法相同，从6缸开始，也是全调和不调。也就是说，调节气缸1之前的气缸的进气门和气缸1之后的气缸的进气门。注意:该方法也可用于4缸和多缸发动机。以工作顺序为1342的4缸发动机为例:它的公式仍然是全调和不调。

4缸的进气门和排气门没有调整。以上推理说明，只要记住公式，知道发动机的工作顺序，就可以很容易地确定可调气门，除了调整的顺序，发动机气门的调整间隙也要注意。如果气门间隙调整得过小，气门将无法紧密关闭，发动机功率将会降低，如果调整后的间隙过大，会导致配气机构零件的冲击次数增加，加剧磨损。还会导致气门开启延迟，发动机无法正常工作，功率降低。

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